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                            地铁隧道检测站齿轮减速电机选型方案

                            文章出处:   责任编辑:   发布时间:2018-09-27 14:50:11    点击数:-   【
                            地铁隧道检测站齿轮减速电机选型方案。这天深圳地铁检测站的一个工程师,通过朋友介绍找到我们VEMTE工程师-黄工。说是需要一批减速电机,用在深圳地铁检测站,用于检测地铁车箱。工作机是用一个机械臂手装置吊起,地铁车厢,然后方便工程师检测地铁内部的一些装置。而减速电机就装在半空中的机械臂手装置上,需要立起来安装,而且质量要求非常好。因为地铁车厢非常重,地铁一节车厢长22mX宽3.0 mX高3.8 m,重量12吨左右,而这条线路的地铁是,六节编组,采用的是两轴转向架,每根轴重16T,也就是说16TX2X6=192吨。

                            地铁隧道检测站齿轮减速电机 (1)

                            每五米的距离,就有一个机械臂手起吊装置,每台机械臂手起吊装置都需要一台减速电机驱动这些装置。要求机械臂长度2.75m,机械臂重量54Kg,转速0.5到0.8r/min,在机械臂的最外端会吊一段重量100Kg的重物,是支撑轴承的,那个圆盘已经做了,需要我们做一个法兰连接件。供电电压是380V,耐高温50℃。安装直接套在支撑的轴承上,用输出法兰固定。根据反复核算,工程师黄工根据客户的要求,为其选出了型号GKAF87GRF57-1854-0.18KW,并且提供3D图纸,以及平面图纸给其。

                            地铁隧道检测站齿轮减速电机 (3)

                            在经过漫长的一个月试验后,这套耐高温50℃锥齿轮减速电机GKAF87GRF57-1854-0.18KW,完美完成了械臂手起吊装置的驱动工作。在2015年深圳地铁检测站工程公司,和我们VEMTE签订了长期合作的协议。后期但凡这家工程公司负责的项目,减速电机驱动的装置,都由我们VEMTE提供。这次合作对于我们VEMTE来说也是一个特别成功的案例,我们的工程师黄工,凭借自己二十多年的专业经验,获得了客户的认可。

                            地铁隧道检测站齿轮减速电机 (2)

                            我们VEMTE集团,一向注重口碑,以及齿轮减速机的质量。VEMTE董事长黄'R,常挂在嘴边的话就是:我们要跟高端的设备厂家合作,低端的设备厂家,合作是没有意义的。低端设备厂家,只做些廉价设备,使用一两年就经常出问题,这会影响我们的口碑。而且这些低廉的设备厂家,也会嫌弃我们的价格贵,他们不看重质量,只看中价格。而对于高端的设备厂家来说,我们的减速电机就是物美价廉的。比起进口的减速电机,我们价格优惠几倍,但质量却不比进口的差,某些进口的减速电机经常漏油,而我们自己生产的减速电机,经过创新,完美解决了这个问题。进口的减速机货期长不说,还没有售后服务,经常听到一些设备厂家抱怨,在投入生产的设备中,减速电机一旦出问题,维修起来非常麻烦。而卖家又不处理,只能让维修工硬着头皮上。小问题还好,可能两三天就搞定,遇到大问题,停产两个月是正常的。而购买我们VEMTE的减速电机,小问题,直接拍视频,我们售后工程师会在十分钟内教客户解决方案。如果遇到大问题,三天内快递更换零件送至客户工厂。http://recruido.com/Products/lssxxbjsq_1.html

                            地铁隧道检测站齿轮减速电机 (4)

                            地铁隧道检测站齿轮减速电机 (5)

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